កណ្តាលម៉ិកស៊ិក៖ សេចក្តីផ្តើម

កណ្តាលម៉ិកស៊ិក ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Ferrocarril Central Mexicano (FCM) គឺជាផ្លូវដែកប្រវត្តិសាស្ត្រ និងដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ម៉ិកស៊ិក។ សាងសង់ឡើងនៅចុងសតវត្សទី 19 ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស។ កណ្តាលម៉ិកស៊ិកបានភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ិកស៊ិកទៅកាន់ទីក្រុងធំៗមួយចំនួនផ្សេងទៀតរបស់ម៉ិកស៊ិក រួមទាំងទីក្រុងកំពង់ផែ Veracruz ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រទេសនេះ។

ប្រភពដើមនៃផ្លូវដែកម៉ិកស៊ិក

គំនិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិកមានតាំងពីដើមសតវត្សទី 19 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនរហូតដល់ឆ្នាំ 1850 ដែលផ្លូវដែកដំបូងរបស់ប្រទេសត្រូវបានសាងសង់។ ផ្លូវដែកម៉ិកស៊ិកដំបូងគេត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1850 និងភ្ជាប់ Veracruz ទៅទីក្រុងម៉ិកស៊ិក។ ការសាងសង់ផ្លូវដែកនេះ ត្រូវបានបន្តដោយការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកជាច្រើនទៀតនៅទូទាំងប្រទេស។ រដ្ឋាភិបាលម៉ិកស៊ិកក៏បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកដោយផ្តល់សម្បទានដល់ក្រុមហ៊ុនឯកជនដើម្បីសាងសង់ និងដំណើរការផ្លូវដែក។

ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលម៉ិកស៊ិក

ការសាងសង់ The Mexican Central បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1873 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1884 ។ ផ្លូវដែកនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស The Mexican Central Railway Company ដែលត្រូវបានផ្តល់សម្បទានដោយរដ្ឋាភិបាលម៉ិកស៊ិក។ ការសាងសង់ផ្លូវដែកនេះ គឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ ដោយសារវាត្រូវឆ្លងកាត់ដីដ៏លំបាក រួមទាំងភ្នំ និងជ្រលងជ្រៅ។ ផ្លូវរថភ្លើងនៅទីបំផុតបានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 1,356 គីឡូម៉ែត្រដោយភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ិកស៊ិកទៅឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិកកំពង់ផែ Veracruz ។

ឥទ្ធិពលរបស់ម៉ិកស៊ិកកណ្តាលលើសេដ្ឋកិច្ចម៉ិកស៊ិក

ម៉ិកស៊ិកកណ្តាលបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។ ផ្លូវដែកបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងមនុស្សនៅទូទាំងប្រទេស ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការរីកលូតលាស់ និងពង្រីក។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក៏បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិរបស់ម៉ិកស៊ិក ព្រោះវាជួយសម្រួលដល់ការនាំចេញទំនិញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក។ ផ្លូវដែកក៏បានផ្តល់ឱកាសការងារផងដែរ ដែលជួយជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។

ផ្លូវ និងស្ថានីយ៍កណ្តាលរបស់ម៉ិកស៊ិក

ផ្លូវរបស់ម៉ិកស៊ិកកណ្តាលមានចម្ងាយ 1,356 គីឡូម៉ែត្រដោយភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ិកស៊ិកទៅទីក្រុង Veracruz ។ តាម​ផ្លូវ​រថភ្លើង​បាន​ឆ្លងកាត់​ទីក្រុង​ធំៗ​ជាច្រើន​របស់​ម៉ិកស៊ិក រួម​មាន Puebla, Orizaba និង Cordoba។ ផ្លូវរថភ្លើងមានស្ថានីយ៍ជាច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវរបស់វា រួមទាំងស្ថានីយ៍ Buenavista របស់ទីក្រុងម៉ិកស៊ិក ដែលបម្រើការជាស្ថានីយ៍សំខាន់របស់ផ្លូវរថភ្លើង។ ស្ថានីយ៍សំខាន់ៗផ្សេងទៀតរួមមាន ស្ថានីយ៍ Orizaba ដែលជាស្ថានីយ៍ធំបំផុតមួយរបស់ផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ Veracruz ដែលបម្រើការជាស្ថានីយរថភ្លើង។

ការធ្លាក់ចុះនៃកណ្តាលម៉ិកស៊ិក

ការធ្លាក់ចុះនៃ The Mexican Central បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលម៉ិកស៊ិកចាប់ផ្តើមវិនិយោគលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត រួមទាំងផ្លូវហាយវេ និងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ ការ​ធ្លាក់​ចុះ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក៏​ដោយសារ​ការ​ប្រកួតប្រជែង​កើនឡើង​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ផ្លូវដែក​ផ្សេង​ទៀត​នៅ​ម៉ិកស៊ិក។ កណ្តាលម៉ិកស៊ិកនៅទីបំផុតត្រូវបានធ្វើជាតូបនីយកម្មនៅឆ្នាំ 1961 ហើយបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយផ្លូវដែកផ្សេងទៀតដើម្បីបង្កើត Ferrocarriles Nacionales de Mexico (ផ្លូវដែកជាតិម៉ិកស៊ិក) ។

កណ្តាលម៉ិកស៊ិកថ្ងៃនេះ: កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអភិរក្ស

ទោះបីជាមានការធ្លាក់ចុះនៃមជ្ឈមណ្ឌលម៉ិកស៊ិកក៏ដោយ ក៏កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីរក្សាកេរ្តិ៍ដំណែលរបស់វា។ ស្ថានីយ៍ និងអគារជាច្រើននៃផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានចាត់តាំងជាបូជនីយដ្ឋានជាតិ ហើយមានការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីស្តារ និងថែរក្សាក្បាលរថភ្លើង និងឃ្លាំងរំកិលរបស់ផ្លូវដែក។ ផ្លូវរថភ្លើងក៏ត្រូវបានគេកំណត់ថាជាផ្លូវទេសចរណ៍ដែលអាចឱ្យអ្នកទស្សនាទទួលបានបទពិសោធន៍ពីប្រវត្តិសាស្ត្រ និងកេរ្តិ៍ដំណែលផ្លូវដែក។

កេរដំណែល និងសារៈសំខាន់របស់ម៉ិកស៊ិកកណ្តាល

កណ្តាលម៉ិកស៊ិកបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសម៉ិកស៊ិក។ ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកបានជួយតភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ិកស៊ិក ទៅកាន់ទីក្រុងសំខាន់ៗផ្សេងទៀតក្នុងប្រទេស ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្ស និងទំនិញក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប្រទេស។ ផ្លូវដែកក៏បានផ្តល់ឱកាសការងារ និងជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសផងដែរ។

ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ម៉ិកស៊ិកកណ្តាល និងម៉ិកស៊ិក

កេរដំណែល និងសារៈសំខាន់របស់ម៉ិកស៊ិកកណ្តាលក៏បានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាផ្នែកសំខាន់នៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ប្រទេសម៉ិកស៊ិកផងដែរ។ ផ្លូវ​រថភ្លើង​ត្រូវ​បាន​គេ​កំណត់​ថា​ជា​ផ្លូវ​ទេសចរណ៍​ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​ទស្សនា​ទទួល​បាន​បទពិសោធន៍​ពី​ប្រវត្តិ​និង​កេរដំណែល​ផ្លូវដែក។ ស្ថានីយ៍ និងអគារផ្លូវរថភ្លើងមួយចំនួនក៏ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាសារមន្ទីរ និងកន្លែងទាក់ទាញទេសចរណ៍ផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទស្សនាស្វែងយល់បន្ថែមអំពីប្រវត្តិផ្លូវដែករបស់ប្រទេសម៉ិកស៊ិក។

អនាគតនៃមជ្ឈមណ្ឌលម៉ិកស៊ិក

អនាគតរបស់ The Mexican Central នៅតែមិនប្រាកដប្រជា។ ទោះបីជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីរក្សាកេរ្តិ៍ដំណែលផ្លូវដែកក៏ដោយ ការធ្លាក់ចុះ និងការធ្វើជាតូបនីយកម្មរបស់វាបានប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងប្រតិបត្តិការជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលអាចសម្រេចបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវរថភ្លើង និងកេរដំណែលរបស់ផ្លូវដែកនេះនៅតែបន្តទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ និងភ្ញៀវទេសចរ ហើយមានក្តីសង្ឃឹមថាថ្ងៃណាមួយវាអាចនឹងត្រលប់មកវិញនូវភាពរុងរឿងរបស់អតីត។