ສູນກາງເມັກຊິໂກ: ການແນະນໍາ

ສູນກາງເມັກຊິໂກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Ferrocarril Central Mexicano (FCM), ແມ່ນທາງລົດໄຟປະຫວັດສາດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເມັກຊິໂກ. ການກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 19, ລະບົບທາງລົດໄຟນີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດ. ສູນກາງຂອງເມັກຊິໂກໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງເມັກຊິໂກກັບເມືອງໃຫຍ່ອື່ນໆຂອງເມັກຊິໂກ, ລວມທັງເມືອງທ່າເຮືອ Veracruz, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບປະເທດ.

ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງທາງລົດໄຟຂອງເມັກຊິໂກ

ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ຂອງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ລະ​ບົບ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ເມັກ​ຊິ​ໂກ​ມີ​ມາ​ໃນ​ຕົ້ນ​ສັດ​ຕະ​ວັດ​ທີ 19​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາ 1850s ເສັ້ນທາງລົດໄຟທໍາອິດຂອງປະເທດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງເມັກຊິໂກແຫ່ງທໍາອິດໄດ້ຖືກກໍ່ສ້າງໃນປີ 1850 ແລະເຊື່ອມຕໍ່ Veracruz ກັບ Mexico City. ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ສາຍ​ນີ້​ແມ່ນ​ສືບ​ຕໍ່​ພັດທະນາ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ອີກ​ຫຼາຍ​ສາຍ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ. ລັດຖະບານ​ເມັກ​ຊິ​ໂກ​ຍັງ​ມີ​ບົດບາດ​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໂດຍ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ​ເອກະ​ຊົນ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ.

ການກໍ່ສ້າງສູນກາງເມັກຊິໂກ

ການກໍ່ສ້າງຂອງ The Mexican Central ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1873 ແລະໄດ້ສໍາເລັດໃນປີ 1884. ເສັ້ນທາງລົດໄຟດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດອັງກິດ, ບໍລິສັດລົດໄຟກາງ Mexican, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສໍາປະທານໂດຍລັດຖະບານເມັກຊິໂກ. ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄດ້​ພິສູດ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ເປັນ​ວຽກ​ງານ​ທີ່​ທ້າ​ທາຍ​ຍ້ອນ​ຕ້ອງ​ຜ່ານ​ທາງ​ທີ່​ຫຍຸ້ງຍາກ, ລວມທັງ​ພູ​ເຂົາ​ແລະ​ຮ່ອມ​ພູ​ເລິກ. ໃນທີ່ສຸດເສັ້ນທາງລົດໄຟດັ່ງກ່າວໄດ້ກວມເອົາໄລຍະທາງ 1,356 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງເມັກຊິໂກກັບອ່າວເມັກຊິໂກເມືອງທ່າເຮືອ Veracruz.

ຜົນກະທົບຂອງສູນກາງເມັກຊິໂກຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງເມັກຊິໂກ

ສູນກາງເມັກຊິໂກມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟດັ່ງກ່າວໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະປະຊາຊົນໃນທົ່ວປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບທຸລະກິດການຂະຫຍາຍຕົວແລະການຂະຫຍາຍຕົວ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄ້າສາກົນຂອງເມັກຊິໂກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສົ່ງອອກສິນຄ້າໄປສະຫະລັດແລະປະເທດອື່ນໆຂອງໂລກ. ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຍັງ​ໄດ້​ສະໜອງ​ໂອກາດ​ການ​ຈ້າງ​ງານ, ​ເຊິ່ງຊ່ວຍ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ.

ເສັ້ນທາງ ແລະສະຖານີສູນກາງຂອງເມັກຊິໂກ

ເສັ້ນທາງສູນກາງຂອງເມັກຊິໂກກວມເອົາໄລຍະທາງ 1,356 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງເມັກຊິໂກກັບ Veracruz. ໃນລະຫວ່າງທາງ, ທາງລົດໄຟໄດ້ຜ່ານຫຼາຍເມືອງໃຫຍ່ຂອງເມັກຊິໂກ, ລວມທັງ Puebla, Orizaba, ແລະ Cordoba. ທາງລົດໄຟມີສະຖານີຫຼາຍແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງ, ລວມທັງສະຖານີ Buenavista ຂອງເມັກຊິໂກຊິຕີ້, ເຊິ່ງເປັນສະຖານີຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ສະຖານີໃຫຍ່ອື່ນໆລວມມີສະຖານີ Orizaba, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນສະຖານີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດໄຟ, ແລະສະຖານີ Veracruz, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະຖານີລົດໄຟ.

ການຫຼຸດລົງຂອງສູນກາງເມັກຊິໂກ

ການຫຼຸດລົງຂອງສູນກາງເມັກຊິໂກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1950 ໃນເວລາທີ່ລັດຖະບານເມັກຊິໂກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການລົງທຶນໃນວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ລວມທັງທາງດ່ວນແລະການເດີນທາງທາງອາກາດ. ການຫຼຸດລົງຂອງທາງລົດໄຟກໍ່ເປັນຍ້ອນການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກບໍລິສັດທາງລົດໄຟອື່ນໆໃນເມັກຊິໂກ. ສູນກາງຂອງເມັກຊິໂກໃນທີ່ສຸດກໍໄດ້ຮັບການສັນຊາດໃນປີ 1961 ແລະໄດ້ລວມເຂົ້າກັບທາງລົດໄຟອື່ນໆເພື່ອສ້າງ Ferrocarriles Nacionales de Mexico (ທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດເມັກຊິໂກ).

ສູນກາງເມັກຊິໂກໃນມື້ນີ້: ຄວາມພະຍາຍາມປົກປັກຮັກສາ

ເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດລົງຂອງສູນກາງເມັກຊິໂກ, ຄວາມພະຍາຍາມໄດ້ຖືກດໍາເນີນເພື່ອຮັກສາມໍລະດົກຂອງຕົນ. ສະຖານີ ແລະອາຄານຂອງທາງລົດໄຟຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຖືກກຳນົດໃຫ້ເປັນອານຸສາວະລີແຫ່ງຊາດ, ແລະໄດ້ມີການດຳເນີນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຟື້ນຟູ ແລະ ຮັກສາຫົວຈັກລົດໄຟ ແລະເຄື່ອງມ້ວນ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟຍັງຖືກກຳນົດໃຫ້ເປັນເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ສຳຜັດກັບປະຫວັດສາດ ແລະ ມໍລະດົກທາງລົດໄຟ.

ມໍລະດົກ ແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງສູນກາງເມັກຊິໂກ

ສູນກາງເມັກຊິໂກມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງແລະເສດຖະກິດຂອງເມັກຊິໂກ. ການກໍ່ສ້າງແລະການດໍາເນີນງານທາງລົດໄຟໄດ້ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງເມັກຊິໂກກັບເມືອງໃຫຍ່ອື່ນໆໃນປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບປະຊາຊົນແລະສິນຄ້າທີ່ຈະເດີນທາງໃນທົ່ວປະເທດ. ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຍັງ​ໄດ້​ສ້າງ​ໂອກາດ​ການ​ຈ້າງ​ງານ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ.

ອຸດສາຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວກາງຂອງເມັກຊິໂກແລະເມັກຊິໂກ

ມໍລະດົກແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງສູນກາງເມັກຊິໂກຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວຂອງເມັກຊິໂກ. ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກຳນົດ​ເປັນ​ເສັ້ນທາງ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ສາມາດ​ສຳຜັດ​ກັບ​ປະຫວັດສາດ ​ແລະ ມໍລະດົກ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ. ສະຖານີ ແລະຕຶກອາຄານຂອງທາງລົດໄຟຫຼາຍແຫ່ງຍັງໄດ້ປ່ຽນເປັນພິພິທະພັນ ແລະສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດທາງລົດໄຟຂອງເມັກຊິໂກ.

ອະນາຄົດຂອງສູນກາງເມັກຊິໂກ

ອະນາຄົດຂອງສູນກາງເມັກຊິໂກຍັງບໍ່ແນ່ນອນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປົກປັກຮັກສາມໍລະດົກຂອງທາງລົດໄຟ, ແຕ່ການຫຼຸດລົງແລະການເປັນຊາດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນການເປັນລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແລະ​ມໍລະດົກ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ດຶງ​ດູດ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ແລະ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ, ​ແລະ​ມີ​ຄວາມ​ຫວັງ​ວ່າ​ມື້​ໜຶ່ງ​ອາດ​ຈະ​ຟື້ນ​ຟູ​ຄືນ​ສູ່​ຄວາມ​ສະຫງ່າ​ງາມ​ໃນ​ອະດີດ.