Мексиканскиот центар: Вовед

Мексиканската централна, позната и како Ферокарил Централна Мексикано (FCM), била една од најисториските и најзначајните железници во Мексико. Изграден кон крајот на 19 век, овој железнички систем одигра клучна улога во економскиот развој на земјата и транспортната инфраструктура. Мексиканскиот Централ го поврза Мексико Сити со неколку други големи мексикански градови, вклучувајќи го и пристанишниот град Веракруз, што го прави суштинска транспортна врска за земјата.

Потеклото на мексиканските железници

Идејата за развој на железнички систем во Мексико датира од почетокот на 19 век. Сепак, дури во 1850-тите биле изградени првите железници во земјата. Првата мексиканска железница била изградена во 1850 година и го поврзала Веракруз со Мексико Сити. Изградбата на оваа пруга беше проследена со развој на уште неколку пруги низ државата. Мексиканската влада, исто така, одигра значајна улога во промовирањето на развојот на железницата нудејќи им концесии на приватни компании за изградба и управување со пруги.

Изградбата на Мексиканскиот Централ

Изградбата на The Mexican Central започна во 1873 година и беше завршена во 1884 година. Изградбата на пругата се покажа како предизвикувачка задача бидејќи мораше да помине низ нерамен терен, вклучувајќи планини и длабоки долини. Железничката линија на крајот помина растојание од 1,356 километри, поврзувајќи го Мексико Сити со пристанишниот град Веракруз во Мексиканскиот Залив.

Влијанието на Mexican Central врз економијата на Мексико

Мексиканскиот центар одигра клучна улога во економскиот развој на земјата. Железницата овозможи превоз на стоки и луѓе низ целата земја, што им го олеснува растот и проширувањето на бизнисите. Транспортот на стоки, исто така, одигра значајна улога во меѓународната трговија на Мексико, бидејќи го олесни извозот на стоки во Соединетите држави и други делови од светот. Железницата обезбеди и можности за вработување, што помогна да се поттикне економскиот раст на земјата.

Пат и станици на Мексиканскиот Централ

Трасата на Мексиканскиот Централ помина растојание од 1,356 километри, поврзувајќи го Мексико Сити со Веракруз. По патот, железницата минуваше низ неколку големи мексикански градови, вклучувајќи ги Пуебла, Оризаба и Кордоба. Железницата имала неколку станици на својата траса, вклучувајќи ја и станицата Буенависта во Мексико Сити, која служела како главна станица на железницата. Другите главни станици ја вклучуваа станицата Оризаба, која беше една од најголемите станици на железницата, и станицата Веракруз, која служеше како терминал на железницата.

Падот на Мексиканскиот Централ

Падот на Мексиканскиот центар започна во 1950-тите кога мексиканската влада почна да инвестира во други начини на транспорт, вклучително и автопати и воздушни патувања. Падот на железницата се должи и на зголемената конкуренција од другите железнички компании во Мексико. Мексиканскиот Централ на крајот беше национализиран во 1961 година и се спои со други железници за да се формира Ферокариле Националес де Мексико (Мексикански национални железници).

Мексиканскиот центар денес: напори за зачувување

И покрај падот на The Mexican Central, направени се напори да се зачува неговото наследство. Неколку од железничките станици и згради се означени како национални споменици, а имаше и напори за обновување и зачувување на локомотивите и возниот парк на железницата. Трасата на железницата е исто така одредена како туристичка рута, овозможувајќи им на посетителите да ја искусат историјата и наследството на железницата.

Наследството и важноста на Мексиканскиот Централ

Мексиканскиот центар одигра значајна улога во развојот на транспортната инфраструктура и економијата на Мексико. Изградбата и функционирањето на железницата помогнаа да се поврзе Мексико Сити со другите поголеми градови во земјата, што им го олесни патувањето на луѓето и стоките низ земјата. Железницата обезбеди и можности за вработување и го поттикна економскиот раст на земјата.

Мексиканската централна и туристичката индустрија на Мексико

Наследството и важноста на Mexican Central, исто така, го направија суштински дел од туристичката индустрија во Мексико. Трасата на железницата е назначена како туристичка рута, овозможувајќи им на посетителите да ја искусат историјата и наследството на железницата. Неколку од железничките станици и згради, исто така, се претворени во музеи и туристички атракции, овозможувајќи им на посетителите да дознаат повеќе за историјата на железницата на Мексико.

Иднината на Мексиканскиот Централ

Иднината на The Mexican Central останува неизвесна. Иако беа направени напори да се зачува наследството на железницата, нејзиниот пад и национализацијата влијаеја на нејзината способност да работи како остварлив транспортен систем. Сепак, трасата и наследството на железницата продолжуваат да привлекуваат посетители и туристи, а има надежи дека еден ден може да го врати својот поранешен сјај.